台北捷運是通勤族、旅客們必備的交通工具。

目前的北捷為半電腦控制系統，列車行駛的大部分時間都交由電腦控制，停靠站時由捷運人監控門的開關；文湖線則為全自動駕駛，停靠站也是時間一到便立刻關起。基本上，捷運每站停靠25秒，轉乘站會延長停靠時間最多到45秒。

除去機場捷運外，其他五條路線共有108站，各條分線軌道長相加約131公里，平均速率為41公里/時，兩站間距平均約1180公尺，行駛時間約100秒，也就是1分40秒，每站停靠時間為27秒。根據以上數據可得

一站所需時間 = 平均行駛時間 + 平均每站停靠時間 = 127秒

這是「一站2分鐘」估算的由來。不過，因為每條路線，甚至每站有所不同，過度相信平均是危險的。接下來幾周，就讓我們從淡水信義線開始，分析每條捷運路線吧。

§

淡水信義線站數最多，共有28站。站的平均間距是五條之中最短，只有1065.63公尺。中位數為950公尺，可以判斷淡水信義線站距偏短，但有少數幾站距離較遠。例如，靠近終點的末三站：淡水、紅樹林、竹圍，站距都在2公里左右。民權西路、雙連、中山這三站的站距都在0.6公里左右，是此線中最短的距離。

站距長短不均反應在行駛時間上，淡水信義線的行駛時間標準差是北捷五條路線中第二大；代表紅線每站的行駛時間較不一致，站距長與短的站行駛所花費的時間相差非常多。以淡水至紅樹林與民權西路至雙連為例，兩段距離行駛時間相差118秒，將近兩分鐘。

圖中，我們附上淡水信義線的全部站距與行駛時間，還有每站停靠時間。若停靠時間沒有特別標註，就是25秒。如果不是淡水信義線的通勤族，別急，其他四條線的圖，就請參考我們接下來兩周的分析吧。

資料來源：台北市政府資料開放平台data.taipei、ptt MRT版（該版資料是從捷運局所擷取，但後來在捷運局已找不到原始資料，是故引用ptt資料）

註：支線站數將納入主線；若有重疊之站數，將分別計算入主線。例如，新北投-北投支線，納入淡水信義線計算；捷運台北車站同時歸於紅線與藍線中。